Le management des chaînes logistiques relève désormais d'une perspective à forte dominante stratégique. En effet, les chaînes logistiques, devenues multi-acteurs sous l'effet du changement de périmètre des organisations observé depuis quarante ans, impliquent de mieux coordonner les flux physiques et d'information entre des entreprises industrielles, commerciales et de services collectivement impliquées dans un processus de création de valeur. La gestion des interfaces intra et inter-organisationnelles qui en résulte ne se limite plus à une simple dimension technique d'optimisation de flux. Elle suppose des questionnements sur la manière de penser et de mettre en oeuvre un projet collectif de nature logistique. En d'autres termes, il s'agit de construire et de gérer des relations d'affaires pour permettre un pilotage optimal des activités logistiques au sein de réseaux de supply chains, dans les meilleures conditions de coût, de qualité de service et de réactivité (plasticité). Les conditions d'exercice de la compétition entre entreprises s'en trouvent radicalement transformées. La prise de conscience de l'urgence sociétale du développement durable oblige également à imaginer de nouvelles formes d'action collective qui privilégient des stratégies logistiques fondées sur la mutualisation des ressources entre partenaires, notamment dans des espaces urbains saturés, exigeant des politiques concertées de gestion durable des activités de transport et de stockage.

Les éditions Arvensa vous proposent de retrouver en version intégrale et augmentée l'oeuvre célébrissime Notre-Dame de Paris de Victor Hugo. L'ebook a été optimisé pour une lecture sur tout support numérique et a été adapté afin d'être compatible avec les dernières fonctionnalités de votre liseuse. ERGONOMIE AMÉLIORÉE : L'ouvrage a été spécifiquement mis en forme pour votre liseuse. - Naviguez par simple clic de chapitre à chapitre ou de livre à livre. - Accédez instantanément à la table des matières hyperliée globale. - Une table des matières est placée également au début de chaque titre. A PROPOS DE L'ÉDITEUR : Les éditions Arvensa sont les leaders de la littérature classique numérique.Leur objectif est de vous faire connaître les oeuvres des grands auteurs de la littérature classique en langue française à un prix abordable tout en vous fournissant la meilleure expérience de lecture sur votre liseuse.Tous les titres sont produits avec le plus grand soin. Le service qualité des éditions Arvensa s'engage à vous répondre dans les 48h.

Découvrez comment Jacques Colin a révolutionné la logistique française. Ce livre analyse ses apports fondateurs et son approche unique du pilotage des chaînes logistiques, mêlant théorie et pratique pour les professionnels et les étudiants.

La prestation logistique prend une importance grandissante en Europe, en Amérique du Nord, en Asie et, plus récemment, en Afrique du Nord et en Amérique du Sud. Au coeur de ce secteur en cours de structuration, de puissants prestataires de services logistiques (PSL) couvrent désormais un large spectre d'activités pour le compte d'industriels et/ou de distributeurs. Omniprésents dans le management des flux physiques et d'informations, depuis les usines des fournisseurs jusqu'aux linéaires des magasins, en passant par les unités d'assemblage, les PSL les plus performants n'ont cessé d'élargir leur offre de services à valeur ajoutée. C'est cette réalité méconnue, véritable terra incognita pour le consommateur, et pourtant essentielle, qui est traitée de manière systématique et originale dans cet ouvrage. Celui-ci, premier dans la littérature académique en langue française à se consacrer exclusivement à la prestation logistique, intègre un très grand nombre d'illustrations et de cas d'entreprises, tout en s'appuyant sur des grilles d'analyse éprouvées. Cet ouvrage intéressera autant les enseignants et étudiants d'université, école de commerce et d'ingénieurs que les chercheurs et les praticiens.

La distribution n’a jamais été aussi stratégique : entre phygitalisation, mutualisation logistique et réenchantement des points de vente, ce livre décrypte les mutations qui redéfinissent le commerce.

L'usage immodéré des ressources naturelles, dans un monde qui ne cesse de s'industrialiser, n'est évidemment pas sans effet sur l'environnement. Au fur et à mesure que les progrès technologiques s'amplifient, on observe ainsi la libération de substances toxiques qui finissent par se déposer dans les lacs et les sols, modifiant en profondeur les systèmes aquatiques et terrestres. Si de telles transformations interpellent de multiples parties prenantes, il est peu probable qu'elles y associent spontanément le nom de Nicholas Georgescu-Roegen. Pourtant, les travaux de Nicholas Georgescu-Roegen, dès les années 1970, apportent des grilles de lecture fécondes pour mieux appréhender les évolutions de systèmes industriels et logistiques confrontés à une dégradation entropique inéluctable, notamment avec un accès de plus en plus coûteux aux ressources naturelles indispensables à une création efficace de valeur. Mieux encore, la notion de closed-loop supply chain, au coeur des démarches contemporaines de « logistique inversée », ne serait-elle pas un héritage direct, mais non assumé, de la pensée de Nicholas Georgescu-Roegen ?

Tant les hommes que les organisations sont directement concernés par des questions relatives au transport et à l'espace. Les territoires, au sein desquels et entre lesquels se pensent de multiples déplacements, sont des marqueurs de tendances économiques lourdes en termes de flux de personnes et de biens. Si la tentation est grande d'imaginer la généralisation d'espaces globalisés grâce à l'amélioration des technologies de transport et, plus largement, logistiques, force est d'admettre une réalité plus complexe, marquée par un ancrage territorial combinant proximité et éloignement, transport diffus et transport massifié, logiques institutionnelles et logiques opérationnelles. Ces questionnements ont jalonné la riche carrière du professeur Daniel L'Huillier, l'un des précurseurs en France de l'analyse socio-économique du transport et des territoires. Rédigé en son honneur, l'ouvrage permet au lecteur, qu'il soit étudiant, chercheur ou praticien, de s'immerger dans des débats majeurs sur les interactions entre transport et espace.

Le terme de « services », de nature polysémique, renvoie à différentes réalités multiples, mais qui recouvrent globalement un certain nombre de prestations en direction des personnes, des organisations et/ou des entreprises. Lovelock (1988) a proposé une classification faisant autorité, en référence à deux dimensions : d'une part, le caractère concret ou abstrait de l'action conduite (une coupe de cheveux réalisée par un coiffeur se distingue d'un cours donné par un enseignant) ; d'autre part, l'objet sur lequel porte le service proprement dit (un soin médical prodigué à un senior se distingue de la livraison d'un colis à un magasin). Il en tire quatre catégories de services, dont le management revêt de fortes spécificités, même si le caractère intangible et pourvoyeur d'utilité - ou de valeur - au client reste une constante majeure de tous les services. Le management de services s'est imposé au fil du temps comme une approche originale à l'articulation de plusieurs champs disciplinaires, tels que le marketing, la logistique ou encore la gestion des ressources humaines. Plus globalement, il est désormais fait allusion à une sorte de triade de personnes, processus et outils, liés les uns aux autres en vue d'assurer la production optimale du service. Selon quelles logiques d'action ? Avec quel niveau de performance ? Autant de questions qui interpellent la communauté des chercheurs en Sciences Gestion et en Sciences de l'Administration depuis plusieurs décennies.

« C'est peu dire que les sciences du management n'ont pas bonne presse en ces temps difficiles de crise sanitaire. Après tout, n'ont-elles pas eu de cesse de célébrer la mondialisation et la financiarisation dont on paie aujourd'hui le prix fort ? » Gilles Paché

À la différence du commerce BtoC, qui donne lieu depuis quarante ans à de très nombreux travaux, le commerce de gros (encore dénommé commerce inter-entreprises ou intermédiation BtoB) n'a pas vraiment retenu l'attention du milieu académique, posant la question de l'attractivité du secteur aux yeux de générations d'étudiants. Ainsi, pendant longtemps, les grossistes ont été présentés comme des acteurs passifs, non créateurs de valeur, incapables d'initier des démarches managériales et technologiques innovantes. Seuls seraient légitimes à revendiquer ces démarches ceux qui conçoivent et fabriquent les produits (les producteurs), ou bien ceux qui interagissent avec le consommateur final (les détaillants), privant de fait les entreprises du commerce de gros d'un rôle actif dans la modernisation des chaînes de valeur. Pourtant, le commerce de gros représente une activité économique considérable, tant par les volumes d'affaires en jeu, que par le nombre d'entreprises et les effectifs impliqués dans la plupart des pays occidentaux, mais aussi dans les pays en voie de développement. Un grand nombre de grossistes sont ainsi porteurs d'innovations majeures en matière de logistique et de gestion des relations. L'objectif est ici de donner à voir le potentiel que recèle ce type de commerce lorsqu'il est posé comme un objet d'investigation de première importance. Pour cela, il est nécessaire de se doter de nouveaux outils afin d'identifier les interrogations pouvant lui être rattachées, et y apporter des éléments de réponse. Cet ouvrage, original et pionnier, réalisé dans le cadre de la Chaire de Recherche CGI avec la collaboration d'EMLyon Business School et du Cret-log d'Aix-Marseille Université, s'adresse à un large public de lecteurs exigeants : chercheurs confirmés ou en formation, enseignants, étudiants en École ou à l'Université, consultants, et plus largement, managers de fonctions support et/ou impliqués dans des prises de décision stratégiques. Ils trouveront dans les différents chapitres, écrits par des auteurs de renommée internationale, à la fois une réflexion conceptuelle de haut niveau sur les logiques d'intermédiation, et des applications, particulièrement pertinentes, à une multiplicité de contextes et de secteurs d'activité. Coordonné par Catherine Pardo et Gilles Paché, respectivement professeurs à EMLYON Business School et à Aix-Marseille Université, dans le cadre des travaux de recherche CGI, le présent ouvrage comprend les contributions de Nathalie Angelé-Halgand, Bernard Dussuc, Hervé Fenneteau, John Fernie, Marc Filser, David Ford, François Fulconis, Lars-Erik Gadde, Thierry Garrot, Sébastien Geindre, David Grant, Catherine Lapassouse-Madrid, Sophie Michel, Jean Nollet, Gilles Paché, Catherine Pardo, Gérard Roveillo, Laurence Saglietto, Florent Saucède, Stéphane Sirjean, André Tchokogué et Falk Wagenhausen.