Été 1785, rade de Brest. Deux majestueuses frégates lèvent l'ancre et partent à l'assaut du monde. À leur bord, le comte de Lapérouse et ses hommes, résolus à faire rayonner les couleurs du roi sur les mers. L'un des plus longs mystères de l'histoire de France commence... Pour assouvir leurs rêves de gloire et d'aventure, ces intrépides vont devoir défier les brisants et les tempêtes, affronter l'hostilité des populations indigènes et surmonter leurs peurs. Mais le jeu en vaut la chandelle : de l'île de Pâques à la Californie, en passant par le Kamtchatka et l'Australie, les contrées inexplorées se succèdent, et les découvertes extraordinaires se multiplient. Jusqu'à ce jour funeste de 1788, où les deux bateaux disparaissent corps et biens. Naufrage ? Épidémie ? Attaque de pirates, voire mutinerie ? Des générations se sont passionnées pour retrouver la trace de Lapérouse et découvrir la vérité. L'enquête de Gérard Piouffre démêle l'écheveau de cette énigme devenue légende et lève enfin le voile sur l'un des secrets les mieux gardés du Pacifique.

L'incroyable masse de documents, dont la bibliographie donne un aperçu exhaustif, permet de bousculer les très nombreuses légendes qui courent depuis 105 ans sur le naufrage du Titanic. Et d'établir les faits dans leur vérité crue et tragique. Le 14 avril 1912, à 23 h 40, le Titanic heurtait un iceberg dans l'Atlantique nord et coulait moins de deux heures et demie plus tard, emportant près de 1 500 passagers et hommes d'équipage. Si le destin du fleuron de la White Star Line est toujours aussi captivant, c'est que " son histoire ressemble à un grand roman devenu vrai ", selon la formule de James Cameron, réalisateur du film Titanic. Et que l'on se pose toujours des questions entêtantes sur ce drame. Le paquebot a-t-il été victime de la mauvaise qualité de son acier, d'officiers ivres, de l'absence de jumelles ou d'un incendie ? S'est-il lancé dans un concours de vitesse ? Y a-t-il eu une fausse manœuvre ? Le nombre d'embarcations de sauvetage a-t-il été réduit par souci d'économie ? Les navires proches ont-ils été incrédules ? Entre enquête sur une catastrophe, plongée dans l'histoire de la marine et des sciences, reportage dans les chantiers navals de Belfast et les compagnies transatlantiques, choses vues dans l'univers des croisiéristes richissimes et des modestes migrants en quête du Nouveau Monde, ce livre bouscule les légendes sur une tragédie encore à vif plus de cent ans après les faits. Pour mieux établir la vérité, crue et tragique.

En vacances sur une île paradisiaque, Delia espère trouver le repos et la sérénité dont elle a désespérément besoin. Contre toute attente, la voilà qui se retrouve embarquée dans une série de problèmes qui atteint son paroxysme lorsqu'un individu mal intentionné tente de la séduire de force. C'était compter sans l'intervention de Marcus Carrera, un Texan au regard sombre et au corps finement sculpté, qui la sauve de son prétendant non désiré. Marcus, dont le charisme sensuel fait immédiatement succomber Delia, mais dont le passé trouble risque de lui attirer encore plus d'ennuis !

Le récit palpitant des grandes catastrophes maritimes " Une belle manoeuvre est souvent un accident évité de justesse... ", disent les marins. Les naufrages des paquebots sont plutôt rares, car tout est fait pour assurer aux passagers une sécurité maximale. En 1912, le Titanic possédait par exemple l'équipement le plus moderne de son temps pour combattre l'ennemi numéro un des navires de l'époque : le feu. C'est finalement la glace qui a eu raison de lui... Du Lusitania au Costa Concordia, voici l'histoire de 38 catastrophes maritimes qui ont frappé les esprits, rappelant ainsi que la mer demeure une étendue sacrée, imprévisible et parfois terriblement dangereuse...

Imagineriez-vous aujourd'hui une vie sans rasoirs ni machine à laver ? Nous sommes prêts à parier que non ! Pourtant, les objets de notre quotidien n'ont pas toujours existé ! Pour que l'on puisse enregistrer nos fichiers sur clé USB, nous moucher dans un mouchoir en papier, conserver nos aliments au réfrigérateur ou encore prendre le train, il a bien fallu que quelqu'un, un jour, se penche sur la question et tente l'impossible. Par exemple, si les amoureux des lettres manuscrites ont le plaisir d'écrire leur courrier à l'encre, c'est parce que le Roumain Petrache Poenaru a fait breveter en 1827 la " plume portable sans fin, qui s'alimente elle-même avec de l'encre ", quelques années avant que Waterman ne la perfectionne et ne lui donne la forme que nous connaissons, celle du stylo à plume. Si vous pouvez aujourd'hui vous rendre au dernier étage d'un immeuble sans perdre votre souffle en cours de route, c'est parce qu'en 1852 le mécanicien Elisha Otis a inventé l'ascenseur. Et si vous pouvez soigner votre fièvre ou celle de votre enfant grâce à un cachet d'aspirine, c'est bien parce que le chimiste allemand Felix Hoffmann a eu la bonne idée de l'inventer en 1899, après les tentatives non abouties de ses collègues ! Munissez-vous des Grandes Inventions de Gérard Piouffre et, en plus de mesurer la chance que vous aurez de lire un livre de papier (qu'il a bien fallu inventer !), vous apprendrez la fabuleuse histoire de tous ces objets qui composent votre quotidien et que vous ne remarquez même plus.

Découvrez les dessous des plus grandes catastrophes maritimesJusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, le bateau était le seul moyen de traverser les mers et les océans. Le voyage n'était pas sans risque, notamment sur les trajets transatlantiques à l'heure où l'Amérique accueillait les migrants de toute l'Europe. Et il ne l'est toujours pas. Car la mer est imprévisible, et les naufrages... abondants ! De la fin du XIXe siècle à aujourd'hui, voici l'histoire de 36 grandes catastrophes maritimes de l'ère industrielle. Certaines n'ont miraculeusement fait que des dégâts matériels, d'autres, malheureusement plus nombreuses, ont fait des milliers de victimes. Au coeur de cette traversée historique figurent en bonne place les naufrages du Titanic, dont l'année 2012 marquera le centenaire, mais également ceux du Normandie, du Lusitania et de l'Estonia.

Revivez le naufrage comme si vous y étiez !Lorsque le RMS Titanic quitte le port irlandais de Queenstown (aujourd'hui Cobh) le jeudi 11 avril 1912, il emmène avec lui 2228 hommes, femmes et enfants de toutes conditions sociales. Le dimanche 14 avril 1912 à 23 h 40, il heurte un iceberg et coule deux heures et quarante minutes plus tard. 1523 personnes disparaissent dans la catastrophe. 705 d'entre elles se retrouveront, toutes barrières sociales effacées, dans de petits canots dérivant en plein Atlantique nord. À travers les destins d'une trentaine de personnes, passagers et membres d'équipage, la courte existence du Titanic est reconstituée de l'intérieur. En se basant sur leurs témoignages et sur celui de ceux qui les ont côtoyés, la parole a été donnée à quelques-uns des acteurs du drame pour mieux le comprendre et revivre les derniers moments du majestueux paquebot. Certains ont disparu avec le Titanic, d'autres ont survécu. Un ouvrage vivant et vibrant, qui fait revivre avec intensité et précision les derniers jours du Titanic.

L'Aéropostale évoque à tous des noms mythiques : Saint Exupéry, Mermoz, Guillaumet, et tant d'autres. Mais c'est surtout une aventure humaine, industrielle et commerciale extraordinaire, dont l'histoire est en elle-même un fabuleux roman épique. La ligne Toulouse-Santiago, c'est d'abord la chaîne des Pyrénées avec les nuages qui dissimulent ses sommets, puis c'est l'Espagne et son climat instable. C'est ensuite l'immensité du désert mauritanien que parcourent des tribus hostiles. Puis il y a l'Atlantique Sud où les grands hydravions Latécoère remplaceront peu à peu les frêles avisos du début. L'aventure se poursuit au-dessus de la jungle brésilienne surnommée le « chou-fleur » tant sa végétation est dense. Plus loin, c'est la pampa balayée par des vents si violents que Saint-Exupéry parlera du « Pays où les pierres volent ». Et pour atteindre Santiago du Chili, il reste à franchir le formidable barrage de la cordillère des Andes...