Livre Mer

Qui sont ces géants des mers ? Non pas des pétroliers ou des sous-marins, mais des cachalots, des espadons, des requins, des baleines, des dauphins, et même des méduses et calmars colossaux. La rencontre de ces géants, lorsqu'elle survient, est absolument stupéfiante, comme en témoigne le plongeur et photographe sous-marin Gérard Soury : « C'est en Bretagne, au fond de la baie des Trépassés, que j'ai rencontré mon premier dauphin... Pour tout dire, un véritable électrochoc qui a changé ma vie de plongeur et finalement ma vie tout court. Dans ma quête d'images, je venais brutalement de passer de l'état de pur spectateur à celui d'acteur, la présence d'un animal plus gros, plus mobile que soi impliquant la nécessité absolue de monter sur scène et de jouer un rôle à part entière dans la pièce. » Tout au long de cet ouvrage, Gérard Soury nous entraîne dans l'univers de ces géants qu'il a côtoyés de près, passant des eaux glaciales de l'Antarctique à celles, plus clémentes, de l'Atlantique, du Pacifique ou de la mer des Caraïbes. Les amateurs d'émotions fortes seront ravis.

« Carnets de plongée » est une collection de livres inspirée par la série télévisée culte des passionnés du monde subaquatique. Des récits courts, fondés sur le vécu. Frissons garantis à la lecture des aventures des plus grands plongeurs, d'aujourd'hui et d'hier, et des anecdotes les plus étonnantes ! Après le succès de Narcoses de Francis Le Guen et Trésors d'Emmanuelle Levasseur, les « Carnets de plongée » vous donnent à nouveau rendez-vous sous la mer. Au programme : des géants et des pirates...« Le corail rouge, petit, suffit pas de le pêcher à plus de 100 mètres... Le corail, il faut le vendre aux Napolitains, tu comprends ? À la mafia... »
Quand Gaby parle, en général on l'écoute. Parce que son expérience est inégalable. Et parce que ses origines napolitaines forcent naturellement le respect. Sa vie de pirate au grand coeur ressemble à un roman. Voici un fascinant témoignage sur l'âge d'or de la plongée sous-marine, de Cousteau à la Comex, même si Gaby nous entraîne également dans les bas-fonds, les coups tordus, les eaux troubles de la pègre marseillaise. Avec ses histoires rocambolesques de Cocottes-Minute bourrées de billets de banque et cachées dans une calanque, de trafic d'amphores sur fond de bordel espagnol et de belles stripteaseuses, ou encore de la découverte sous l'eau des corps de deux « balances » lestés de béton, Gaby nous fait rire, nous régale, nous épate, tout simplement.

L'histoire d'un aquarelliste qui voulait peindre la mer. Un livre original, sensible et drôle.Calme, ridée, belle, agitée, forte, grosse, énorme : comment décrire la mer ? Il y a tant de paramètres à prendre en compte si on veut le faire de manière scientifique. Le vent, la lune, la forme des côtes, les fonds, la pression atmosphérique, le degré de salinité, le climat, la latitude, et puis quoi d'autre encore ? L'Anglais Douglas ne s'est pas embarrassé de tous ces critères pour analyser l'état de la mer, il n'en a retenu qu'un seul : l'action du vent. D'après sa classification, la mer est belle avec des vagues comprises entre 10 et 50 cm, elle est agitée si elles sont entre 1,25 et 2,50 m. C'est simple, c'est précis, tous les bulletins de météo marine s'y réfèrent. Mais qu'en disent les poètes et les peintres ? C'est si compliqué, la mer.Loin de toute scientificité, notre auteur aquarelliste a décidé de peindre à sa manière la mer de son Cotentin, en ne faisant confiance qu'à ses pinceaux sino-japonais et à sa fine peinture anglaise. Cela donne une quarantaine d'aquarelles figuratives ou quasi abstraites, mélancoliques ou gaies, sages ou déchaînées, à l'image des vagues. Chaque état de la mer est accompagné d'une description drôle et pleine d'esprit et de dessins croqués sur le vif dans toutes les mers du monde. Qu'il soit originaire du cap de la Hague ou de Biarritz, de Brest ou de Toulon, le lecteur y reconnaîtra sa mer et ses humeurs vagabondes.

« Carnets de plongée » est une collection inspirée par la série télévisée culte des plongeurs. Des récits courts, fondés sur le vécu, l'expérience, le dépaysement, le frisson... Chaque volume aborde un thème cher aux amoureux de la mer et de la plongée. De quoi vibrer au travers des aventures des plus grands plongeurs, d'aujourd'hui et d'hier, et les anecdotes les plus étonnantes.Francis Le Guen nous entraîne dans les abysses, terrestres et marines. Un voyage initiatique aux quatre coins de la planète bleue : Mexique, Indonésie, Afrique du sud, Philippines, Maldives, Bahamas, Brésil, Bretagne, Grèce... À partir de son expérience ou de celle d'autres explorateurs passionnés, il nous entraîne dans les fonds marins, les grottes et puits sans fond, les vortex et tourbillons pour entrer dans l'ivresse des profondeurs, la narcose. Expérimentés par tous les plongeurs, quel que soit leur niveau (ou leur condition physique), ces troubles du comportement peuvent se traduire par une sensation d'ivresse, une euphorie générale ou au contraire une crise d'angoisse, des troubles de la vision, etc. Tous les ingrédients pour transformer à jamais une plongée simple et sans difficulté initiale en une aventure toujours épique et parfois dangereuse ou tragique.Histoires à lire et à vivre, les nouvelles de cet ouvrage parlent aux plongeurs comme aux néophytes ; elles s'adressent au conquérant épris de liberté qui sommeille en nous. Narcoses est un voyage intérieur, le récit d'une initiation. En profondeur...

« Carnets de plongée » est une collection inspirée par la série télévisée culte des plongeurs. Des récits courts, fondés sur le vécu, l'expérience, le dépaysement, le frisson... Chaque volume aborde un thème cher aux amoureux de la mer et de la plongée. De quoi vibrer au travers des aventures des plus grands plongeurs, d'aujourd'hui et d'hier, et les anecdotes les plus étonnantes.Qui n'a jamais rêvé de ces galions chargés d'or, naufragés dans les Caraïbes ou sur les côtes d'Europe ? De ces jonques alourdies de porcelaines Ming, perdues en mer de Chine ? L'un des plus grands fantasmes de plongeur est de découvrir un de ces trésors engloutis qui font parfois la une de l'actualité. Pour satisfaire cette soif d'aventure, certains sont devenus chasseurs d'épaves, pirates ou archéologues. Ces plongeurs, amateurs ou professionnels, se croisent dans les pages dorées sur tranche de l'histoire des trésors engloutis. Parfois en marge des lois, souvent au prix de risques insensés et d'aventures rocambolesques. Toujours avec de colossales fortunes amassées...La quête continue aujourd'hui, dans toutes les eaux et sur tous les terrains depuis le lac Titicaca au Pérou - où la pyramide engloutie cachait une idole en or - jusqu'à la mer Baltique et son trésor de champagne... Comment trouve-t-on un trésor ? Quelles sont les vraies histoires derrière les apparences ? Emmanuelle Levasseur a mené l'enquête et ouvert l'armoire aux trésors pour en conter les plus belles aventures. On estime à plusieurs milliards le butin sauvé des eaux. Il en resterait mille fois plus à découvrir...

Pour les marins curieux et les aspirants navigateurs, voici une fantaisie documentaire capable de faire comprendre la mer à tout un chacun ! Vous y trouverez autant d'informations indispensables à quiconque prétend monter sur un bateau, ou prend simplement du plaisir à regarder les autres naviguer. * les subtilités de l'environnement maritime,* les bonnes raisons pour prendre la mer,* les bonnes raisons pour ne surtout pas la prendre,* la physique élémentaire des corps flottants,* le plaisir que peut procurer la navigation,* le plan sommaire d'un bateau, avec le lexique ad hoc,* les différents types d'embarcations et leurs usages,* les us et coutumes des marines de plaisance, de pêche, de guerre ou de commerce,* la réglementation présidant aux déplacements sur l'eau,* le vocabulaire de la voile et celui du bateau à moteur,* les moeurs des coureurs d'océans,* les ports d'attache et les destinations de rêve,* les courses au large et les régates tout près des côtes,* les héros salés et autres figures océanes... 

Embarquer des naufragés de la vie à bord de deux voiliers pour un voyage de plusieurs semaines : c'est le pari fou du père Jaouen et de ses "flibustiers", depuis près de soixante ans.Créée par le père Jaouen en 1951, l'association des Amis du jeudi-dimanche embarque chaque année sur le Bel Espoir et le Rara Avis, parmi les passagers, des centaines de jeunes adultes en galère... Drogue, alcool, délinquance : chacun embarque avec son passé en bandoulière, en espérant trouver là le chemin d'une vie plus simple.Fort en gueule et en coeur, le père Jaouen, 90 ans, continue d'accompagner ces jeunes à la dérive, avec cette philosophie : « Aimez-vous les uns les autres, avec ça vous faites le tour du monde. »

Dans un récit dynamique et marqué par des épisodes parfois tragiques, toujours haletants, Éric Loizeau recense les 20 grands chavirés en multicoques et monocoques depuis les années 80 jusqu'à nos jours.  Il a rassemblé les témoignages, les récits, et les nouvelles de navigateurs célèbres. Chaque chapitre présente les circonstances du chavirage et la carte de situation, les caractéristiques du bateau et son histoire, l'équipage et le skipper.Éric Loizeau nous donne à lire des histoires qui ont fait rêver : Éric Tabarly sur Côte d'Or, Loïc Caradec sur Royale, Jean Maurel et Paul Vatine sur Groupe André et quelques autres...

Une plongée dans la vie quotidienne à bord du France, fourmillant d'anecdotes savoureuses et véridiques. Une chronique intime de la vie sur ce géant des mers que personne n'a oublié.Les rapports de voyage du France (notes des capitaines et commissaires de tous les services) livrent une mine d'anecdotes savoureuses, de faits étonnants, de détails émouvants, qui nous replongent dans la grande époque des transatlantiques. Qu'elles concernent la vie du bord, les problèmes d'intendance, les incidents de passagers, les questions de budget, les rivalités avec le Queen Mary, elles sont drôles, désuètes, pertinentes, tendres, techniques, délicieuses, et constituent un reflet du quotidien à bord d'un géant des mers.En 1996, Claude Villers et Christian Clères avaient écrit ensemble le best-seller France, un rêve de géant. Mais ils n'avaient alors pas tout dévoilé... Se replongeant dans les rapports des 377 voyages transatlantiques, 93 croisières et 2 tours du monde agrémentés des souvenirs personnels de Claude Villers, les auteurs reconstituent, le temps d'une traversée entre Le Havre et New York, la vie intime à bord du France.

L'histoire du bateau de Barbe-Noire : tour à tour corsaire, négrier et pirate... Le navire nantais La Concorde eut un étonnant destin : il fut successivement frégate corsaire, navire négrier et vaisseau amiral du pirate anglais Barbe-Noire sous le nom du Queen Anne's Revenge. Ce bateau est confronté, entre les années 1710 et 1718, à trois des principaux aspects de la violence maritime : la guerre de course, la traite négrière et la piraterie. Capturée en novembre 1717 par Barbe-Noire, La Concorde se lance dans une vaste expédition de pillage à travers la Caraïbe et les côtes des colonies américaines. Figure emblématique de la piraterie atlantique dans les premières années du XVIIIe siècle, Edward Teach dit Barbe-Noire est connu au travers d'un ensemble de récits dans lesquels il est parfois difficile de démêler le mythe de la réalité. En racontant l'histoire de son bateau, à partir de sources historiques avérées et de la littérature qui a accompagné le personnage, Jacques Ducoin nous livre des clés de compréhension sur le quotidien et l'activité des forbans durant les premières années du XVIIIe siècle, sur la construction des navires de l'époque, sur la guerre de course durant la guerre de Succession d'Espagne, ou bien encore sur la traite négrière et la vie à bord des bâtiments de commerce.

Rescapé de l'Everest où il a laissé plusieurs phalanges, Éric Loizeau a mis à profit quelques semaines de repos et de réflexion pour écrire, sans forfanterie, les épisodes rocambolesques d'un véritable roman d'aventures. Le récit de son ascension, qui constitue un témoignage éloquent sur la haute altitude et les expéditions himalayennes, renvoie en écho à l'histoire de la voile moderne dont il a été l'un des pionniers. Lui, qui a abandonné la mer pour redessiner sa vie en montagne, établit des ponts et des comparaisons entre ces deux univers naturels synonymes d'engagements humain et sportif. Comment s'étonner que marins et montagnards se reconnaissent et trouvent tant à apprendre les uns des autres ? C'est ainsi que dans ce livre, on croise aussi bien Éric Tabarly et Loïc Caradec que Patrick Berhault et Éric Escoffier, on essuie des tempêtes, on évite des crevasses, on invente des voiliers gigantesques, on chavire et on dévisse, on découvre le sponsoring et les dangers de l'altitude, on chante l'amitié, on explore les capacités humaines, et, surtout, on croque la vie avec un appétit jamais rassasié.

Au milieu du Pacifique, entre 14º et 22º de latitude sud, les Tuamotu : des anneaux de corail, terres entourées d'eau de toutes parts mais aussi pleines d'eau, habitées par une poignée de Polynésiens intimes de la mer et du ciel. Deux esquifs fragiles glissent au ras du lagon transparent ou luttent dans la tempête au large. Karin et Roger vont parcourir plus de 500 milles parmi les Tuamotu, les reins ceints d'un kayak et c'est tout. Deux bateaux-plumes pour des îles-bulles, voilà l'idée. Cela va durer cinq lunes, sept traversées, huit atolls. Aventure de rêve et de sueur, performance sportive et cheminement initiatique, exploration ethnologique tout autant qu'expérience intime, leur périple inédit aux Tuamotu a suscité un témoignage horsdu commun. C'est Karin qui se confie, dans un style original, avec une écriture débridée mais savamment maîtrisée, maniant avec la même opiniâtreté pagaie, humour, poésie et provocation. Elle livre son cheminement personnel, et nous propose tout à la fois une odyssée et une découverte passionnante des Tuamotu. Son récit progresse par petites touches. Palpation de chaque île à travers la pêche, la cueillette, le bivouac à la belle étoile, la balade à l'huile de coude ou la main à la pâte chez l'hôte impromptu. Lente et hasardeuse reptation des kayaks à fleur d'océan, entre ciel et abysses, à la merci de la dépression tropicale ou du requin-tigre. Caresses et coups bas. Fragilité d'une relation désaccordée. Au gré d'un voyage fou qui tangue d'angoisses en extases, surgit la fresque d'un archipel-radeau, truffé de beautés et de déchirures, vénéré par ses habitants, exposé à disparaître un jour sous la montée des eaux. Une histoire d'humains en sursis et de goût de vivre.

La première traversée du Belem sur fond d'intrigue policière Le 31 juillet 1896, le Belem, propriété de l'armateur Fernand Crouan, quitte les chantiers de Saint-Nazaire et met le cap Montevideo pour le compte de la chocolaterie Meunier. Il y parvient cinquante jours plus tard avec à son bord douze hommes d'équipage, le pilotin et le capitaine Lemerle dont c'est le dernier voyage avant la retraite. Un incendie à bord provoque la révolte de l'équipage qui doit affronter l'intransigeance du vieux capitaine. C'est à la suite de négociations houleuses que le navire finit par revenir à Nantes le 26 janvier 1987, après 46 jours dune traversée difficile. Du moins c'est ce que nous savons, car il apparaît que la réalité serait tout autre ! Ce premier voyage du Belem se lit comme une véritable histoire d'aventure aux multiples rebondissements, avec pour toile de fond le rude quotidien des matelots aux temps héroïques de la marine à voile.

Escale en Guyane pour le Belem. La poursuite d'un voyage en terres de talent pur, grâce à un Delitte au sommet de son art ! 1908. Désormais propriété des armements Demange, au surnom surprenant de « Maison Patate », le Belem mouille du côté de la Guyane, où il approvisionne pour le compte du gouvernement français le bagne de Cayenne. Un voyage comme les autres ? Non. Car le danger y est présent partout. Et la misère humaine aussi.  Dans ce climat de moiteur et d'incertitude, le Belem sera comme toujours au centre d'extraordinaires aventures humaines, dans des cadres naturels et historiques d'exception, reconstitués avec une précision entomologiste par un Jean-Yves Delitte totalement transporté et sublimé par son travail. Un voyage à nul autre pareil.

Jean-Yves Delitte donne à ce point vie au prestigieux trois-mâts français qu'on ne peut s'empêcher de lui dire au revoir comme on le dirait à un être cher ! Fort-de-France, Martinique, novembre 1913. Le soleil est déjà haut sur l'horizon quand les ancres du Belem s'arrachent du fond de la rade et que ses chaînes sont lentement avalées par le guindeau au rythme des hommes qui tournent autour du petit cabestan. Notre fier trois-mâts vient de fêter ses dix-sept années d'existence. Il appareille pour Aruba au Venezuela où une cargaison de phosphate l'attend. C'est la 32e et dernière campagne marchande du fleuron français. À la veille de la Der des ders, les grandes sociétés maritimes, à défaut de se convertir à la vapeur, doivent mettre la clé sous le paillasson. Le Belem se voit contraint de mettre un terme à ses activités commerciales dans la fleur de l'âge, au seuil de sa majorité...

8 mai 1902 : la Montagne Pelée explose? Saint-Pierre et ses 40 000 habitants sont rayés de la carte. Des nombreux voiliers sur rade, seuls un trois-mâts italien et le Belem échappent au désastre.Mars 1902 : Julien Chavelon, capitaine du Belem se réjouit : il appareille pour la Martinique, cette île si accueillante ! A l'arrivée à Saint-Pierre, constatant avec agacement que son poste habituel est déjà pris, il est contraint d'aller mouiller dans le port du Robert, sur la côte est de l'île? La suite de cette campagne mouvementée, vous la découvrirez dans le second tome de l'histoire du Belem, racontée et dessinée par Jean-Yves Delitte.

À travers l'histoire d'une frégate, devenez le témoin de l'indépendance du peuple américain au siècle des lumières.En 1778, dans l'arsenal de Rochefort la frégate l'Hermione est mise en chantier d'après les plans de l'ingénieur Chevillard Aîné. Pendant près d'un an, charpentiers, perceurs, calfats, forgerons et bagnards se relaient pour construire ce navire de près de 45 mètres, doté d'une voilure de 1500 m2, de 26 canons pouvant tirer des boulets de 12 livres. En 1779, Gilbert Motier, marquis de La Fayette, cherche à obtenir de la France un soutien ferme et officiel dans le conflit qui oppose l'Angleterre et ses treize colonies en Amérique du Nord. Louis XVI accepte d'apporter une aide militaire et financière aux hommes du général Washington et ordonne à La Fayette d'embarquer sur l'Hermione pour combattre aux côtés des insurgés.Embarquez à bord de cette nouvelle aventure mise en scène par Jean-Yves Delitte et découvrez un témoignage vivant de l'histoire de la construction navale. Dans un récit haletant, partagez le quotidien des hommes de Rochefort pour mettre à l'eau la frégate, les tribulations de Beaumarchais, espion du Roi, pour découvrir les ennemis de la Liberté et surtout le voyage de La Fayette pour venir en aide aux insurgés américains.